问题库

格力空调开一晚上能用多少电?

过路喀
2022/1/16 2:48:02
格力空调开一晚上能用多少电?

我来回答

匿名 提交回答
其他回答(2个)

2个回答

  • 信不信我咬你

    2022/1/20 0:46:47

    这个问题回答很困难,就好比美的说一晚一度电,很多人觉得骗人,其实是真的,但是有个前提那就是使用环境决定。空调行业都知道,空调使用需要看使用环境的能量损耗来配相应的空调功率。比如,单层玻璃比双层玻璃耗能高,双层玻璃比一般墙体耗能高,带保温层墙体的比不带能耗低。那么回到问题本身来,举例一个12平米房间,所有墙面地面能量损耗是1500瓦,房间里面两个人,产生热量各100瓦,合计是1700瓦。空调的效率是3.5那么,空调稳定工作功率就是1700/3.5=485十个小时就是4.85千瓦时,也就是4.85度电。这个也只是随便算算,夜晚温度会慢慢降低,不可能维持一个恒定的损耗。最后,1.5匹和1匹带动同样的房间,只要功率配比够,不存在那个更费电,只是到达设定温度时间的不同。费电主要看空调的效率高低。

  • 夏娃

    2022/1/22 22:44:31

    那是肯定的。因为电动汽车有它的优点,但是缺点也是很明显的——按照题主所讲的充电一次可以开空调行驶700公里的高速这一技术要求,我们倒推一下,就可以简单地估算出这款电动汽车的技术参数。

    目前,我国高速公路是限速的。多数路段车速限制在60至120公里/小时。考虑到能够行驶700公里的里程时,电池组的容量必须够用,因此其体积和重量也是够可观的了——根据目前市场上主流动力磷酸铁锂电池和三元锂电池的能量密度,不难推算岀电池组的重量来。

    以国产名牌宁德时代的磷酸铁锂动力电池为例,其能量密度为160瓦时/公斤。在高速公路上要达到既开空调,又跑最高车速120Km/h,电机功率小了根本不行。起码得60KW的功率才能基本满足要求。这样7小时(按100Km/h的车速计)×60KW=420KWh。再除以0.16(电池能量密度),就是最起码的电池电芯的裸重了——还不包括保护板在内的电池管理系统和壳体的重量,光电芯就至少2.6吨了!如果再考虑锂电池的容量衰减,以免设计寿命内里程不足700公里的指标,按照2000次循环后容量为75%计算设计余量的话,电池组的重量将至少达到3吨半!

    试想一下,三吨半的电池再加上一吨重的车身,用60KW的电机驱动,其加速性能是不敢恭维的,刹车性能也好不到那里去。

    再看看充电时间:假设电池组是100串的,那么它的标称电压为320V,容量则约为1312AH。若按照2000次充放电循环后还得达到700Km的行驶里程,则容量至少得1875AH。这么大的容量,就算用0.5C的电流充电,电流也高达约940安!若以正常的0.2C标准充电,电流为375A。这么大的充电电流,乘以365V的充满后的电压,再考虑充电器的效率,需要至少170Kw的充电器,至少充电5至7小时。(这得专门安装个变压器!)次级充电线即使采用纯铜线,按每平方厘米6A的电流估算,也得60多平方的两根线。加上绝缘材料,起码有擀面杖粗了。不好弄呀!要是以市场上现有的充电桩以150A的电流充电,则用完后,至少得充十五、六个小时——接近充满时,越来越慢。

    相比燃油汽车加油的几分钟、十几分钟,你用时十几个小时才能充满电,得有足够的耐心!

    有人说三元锂电池能量密度大,要好些。目前市场上能买到的较好的动力三元锂电池的能量密度,也就在300WH/Kg上下。就算电池重量减一半,同样开空调跑700Km高速,整车的加速性和安全性也和燃油车不在一个水平线上。充电一样熬煞人。

    如果电池的能量密度没有一个质的飞跃,电动汽车无论从经济性还是安全性、便捷性上都是无法和燃油车相比的。有人说电动汽车省钱,跑一公里才几分钱。那你不说说换一块电池得多少钱?

    因此,即使电动汽车充一次电能跑700公里,买燃油车的还大有人在。买了电动汽车的,到换电池的那一天就该不痛快啦!

相关问题